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行業(yè)新聞 / 減速傳動
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減速機噪聲的原因與解決方案（二）

4.內部齒輪變位系數(shù)

合理選擇變位系數(shù),湊合中心距,避免齒輪根切,保證同心條件,改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及使用壽命,有效控制側隙、溫升與噪聲。

合理選擇變位系數(shù)的條件:

①被切齒輪不發(fā)生根切;

②齒輪傳動平穩(wěn),重給度大于1 ,一般大于1.2 ;

③齒頂有一定厚度;

④齒輪嚙合傳動,輪齒頂漸開線與另一輪齒根的過渡曲線接觸,過渡曲線不是漸開線,故兩齒廓在接觸點的公法線不能通過固定節(jié)點,選擇變位系數(shù)時要避免。

5.內部齒輪齒形修整和齒頂?shù)菇?/div>

將齒頂?shù)凝X形切削成比正確漸開曲線略凸形。當行星減速機齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形可避免嚙合齒輪干涉,并降低噪音,延長壽命。注意不能修整過量。

6.聲輻射特征分析

選用不同結構形式的齒輪時,特定結構建立聲輻射模型,對齒輪傳動系統(tǒng)噪聲進行預先評估。滿足使用者的不同要求。

7.減速機動力源運轉速度

在不同轉速條件下，隨著減速機輸入轉速的增加,噪聲也將增大。

8.箱體結構形式

泰興減速機采用圓筒形箱體，有利于減震。增加適當?shù)慕顥l(板)，可提高箱體剛度,減少箱體振動,實現(xiàn)降噪。多級傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小,以保證傳動平穩(wěn),噪聲低。

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